Sammanfattning av Dualtron Thunder 2
Vi förväntar oss att Dualtron Thunder 2 inte kommer att göra dig besviken. Den ursprungliga Dualtron Thunder är en legend inom elundersökningsvärlden och även om den hade sina dåliga sidor (dvs mycket dyra, svaga skaftklämmor, skärmbultar som gärna försvinner, ingen dämpare eller stötdämpare) gjorde de goda sidorna att skotern helt förtjänar .
Dualtron Thunder 2 är nästan DUBBEL kraft från originalet, vilket betyder att vi får se hur Thunder kommer inBronco Xtreme 11och Territory Weped.
Det som är bra är att Minimotors har tagit hänsyn till uteffekten vid urladdning av cellerna - uppenbarligen kommer en ökning av effekten till 10kw på toppen att innebära att battericellerna kommer att behöva hantera en hög grad av urladdning. 21700 celler erbjuder fördelen av högre ström och även mer energi lagrad per cell.
Den ursprungliga Dualtron Thunder använder ett 35ah LG-batteri med 18650 celler vid 60v systemspänning - vilket ger den en total WH-kapacitet på 2100wh. Dualtron Thunder 2 går på 72v med ett 40ah batteri med 21700 LG-celler med en total kapacitet på 2880wh.
Utvecklingssamtal
Så även om vi uppenbarligen inte har haft en chans att lägga vantarna på Dualtron Thunder 2, är det inte svårt att gissa hur prestandan kommer att bli. Baserat på Bronco 11 Xtreme med 8400w topp, KAN Thunder 2 ha en prestandafördel gentemot Xtreme beroende på kontrollerprestanda, toleranser, kraftleverans etc.
Vi vet också från Bronco att förbränning av 8kw (8000w)+ börjar bli ett problem för dragkraften, så med Bronco-hjulet som snurrar från det ögonblick du trycker på gasen, är det mycket troligt att Dualtron Thunder 2 kommer att göra detsamma.
Weped FF lägger ut 12 000w, vilket är mycket kraftfullare än Thunder 2, men initialt begränsar FF strömstyrkan så att föraren får brutal acceleration efter den första starten.
Vi tvivlar på att Dualtron kommer att göra detsamma i Thunder 2, det kommer förmodligen att vara som Bronco, ett odjur att hantera!
Vi kan också föreställa oss att toppfarten i den verkliga världen är runt 65-70 mph (104 – 112 km/h).
Med tanke på attDualtron X2är kapabel till 104 mph, Thunder 2 använder MER kraft och väger mycket mindre, så den kommer sannolikt att ha en högre toppfart.
Hur väl Dualtron Thunder 2 presterar beror till stor del på vilka kontroller som minimotorerna använder. Bronco 11 Xtreme använder 180amp-kontroller som är ren sinusvåg medan kontrollerna i Thunder 2 ännu inte har bekräftats. Vi hoppas på att få se större, kraftigare kontroller i Thunder 2, men vi tvivlar på att de kommer att vara sinusformade.
Maximal hastighet och acceleration
Den påstådda topphastigheten för Dualtron Thunder 2 är 100 km/h (62 km/h), men vi kan tänka oss att den skulle vara mer mot 110 km/h beroende på förarens vikt/terräng. Topphastigheten för den ursprungliga Dualtron Thunder citerades som 49 mph (80 km/h), men det var inte ovanligt att lättare förare regelbundet nådde 85 km/h. Thunder 2 har betydligt mer motorkraft än den ursprungliga Thunder, så vi förväntar oss att det påverkar toppfart och acceleration.
Batteritid och räckvidd
Dualtron Thunder 2 kommer sannolikt att ha en räckvidd på 80-110 km beroende på hur den körs. Vi kommer att sikta på att göra ett eko-/sportuthållighetstest för att se hur det verkliga livet verkligen är. Batteriet är stort, och med tanke på att Thunder 2 bara väger 47 kg (103 lbs), bör vi se en riktigt bra hållbarhet.
Motorkonfiguration
Thunder 2 erbjuder samma konfiguration som de andra Dualtron-skotrarna, med enkel- och dubbelmotorläge tillgängligt via den nya multiswitchen på styret. Dualtron släppte så småningom de billiga röda och gula knapparna, ersatta med mycket snyggare kromeffektknappar som låter föraren växla mellan enkel-/dubbelmotorläge.
På grund av den stora mängden kraft som finns tillgänglig kommer även en enstaka motor med 5kw toppeffekt att innebära att enmotors ekoresor nu är möjliga, även i uppförsbackar. Traditionellt kräver lägre motordrivna skotrar dubbelt motorläge för kvaliteter, men med Dualtron Thunder 2 förväntar vi oss att denna motor klarar upp till 20-30 % utan behov av den andra motorn (även om det beror på SOC och vikt på ryttaren).
Kvalitet på konstruktion och konstruktion
Byggkvalitén på DE FLESTA Dualtron-skotrarna är mycket bra. Vi förväntar oss samma höga standard från Dualtron. Den ursprungliga thunder out of the box var helt fantastisk. Allt kändes av hög kvalitet och skoterns totala robusthet var obestridlig. Dualtron Thunder 2 ser starkare ut, styvare med förstärkta komponenter, med uppenbar uppmärksamhet åt skaftklämman. Dualtron Thunder 2 är inställd på att använda samma legeringsram och kommer att behålla bromsarna EY3 och NUTT. Även om EY3:s skärm är fantastisk, blir den snabbt gammal. Moderna skotrar gillarNami Burn-Eanvänder telefonliknande LCD-paneler med massor av extra information, det skulle vi vilja se på Thunder 2, så det är en liten besvikelse i det avseendet.
Suspension
Dualtron Thunder 2 kommer att använda samma fjädring i patronstil som den ursprungliga Thunder. Det är OK, patronsystemet fungerade hyfsat bra innan och med utbudet av tillgängliga patroner kunde folk välja vilken upphängningsuppsättning de ville ha genom att byta patron.
Återigen tror vi att Minimotors kan behöva titta på andra alternativ i framtiden, skotrar som Bronco använder gasfjädring bak som erbjuder en anpassad körning utan att behöva ändra något annat än att använda rattarna på dämpningsjusteringen.
Åkkvalitet
Åkkvaliteten på Dualtron Thunder 2 kommer sannolikt att vara densamma som den ursprungliga Thunder. Vi kan föreställa oss att den kommer att vara stabilare i hastighet tack vare de 11-tums ultrabreda däcken, vilket ger skotern mer fysisk kontakt med marken. Den övergripande åkkvaliteten kommer att dikteras av den fjädring som används. Det bakre fotstödet kommer att göra det lättare för ryttare att få en mer aggressiv körställning.
Suspension
Thunder 2 ser ut att använda samma NUTT-bromsar med 160 mm rotorer, ingenting har förändrats från originalmodellen. Thunder 2 kan inkludera regenerativ bromsning med ABS.
Bärbarhet
Med en vikt på 47 kg (103 lb) är Thunder 2 inte alltför portabel. Även om du kan fälla ihop den och transportera den - så blir den inte lika lätt som den ursprungliga Thunder. De större motorerna, batteriet och extrafunktionerna tillförde över 5 kg (11 lb) i vikt från den första modellen. Ovikta mått kommer att vara 1208 x 609 x 1267 MM (LWH) och vikta 1208 x 317 x 577 MM (LWH)
Ljus
Thunder 2 förlitar sig fortfarande på däcksbelysning – igen, vi skulle tro att Minimotors skulle ha övervägt att lägga till lampor som är vända framåt på skaftnivå. Däckslamporna ser skarpa ut men ger inte så mycket framåtbelysning på natten. Thunder 2 kommer att ha samma RGB-belysning på stammen, men de introducerar mer RGB-belysning på sidorna av däcket och på själva upphängningsarmarna. Räkna med att Thunder 2 ser mer ut som en julgran!
Däck
Thunder 2 kommer att ha vidvinklade 11-tums slanglösa däck som kommer att göra skotern mer stabil i hög hastighet. Slanglösa däck kommer att innebära en tjockare däckvägg, vilket gör det mer punkteringsbeständigt. Av bilderna vi har sett ser det ut som att ventilerna fortfarande är ganska svåra att nå mellan motorfälgen och navmotorn.
Däck
Däcket på Thunder 2 är fortfarande ganska litet, men det förlängda bakbenet gör det lättare att placera fötterna när du åker. Däcket ersätter det ursprungliga Dualtron-greppet med en gummiyta. Även om det kanske ser bättre ut kosmetiskt, så undrar vi hur det kommer att prestera om det blir lerigt / lätt blött. Däckets sidor kommer att ha samma plast som sticker ut, vilket ger ett lager av däcksskydd om skotern tappas. Samma sidodäcksljus erbjuds framtill (4 ljusa vita lysdioder), medan den bakre kommer att ha samma bromsljus/orange indikatorlampor. Det bakre fotstödet kommer också att ha ett smalt, brett bromsljus.
Kontroller och display
Thunder 2 kommer att använda samma MINIMOTORS EY3 som är bra men inte bra. EY3 är fantastisk, men med tanke på den ursprungliga Thunder som släpptes 2018, förväntar vi oss att se en förbättrad skärm om 3-4 år. Styrkontrollerna är ärvda från Dualtron Storm och erbjuder ett snyggare och enklare sätt att växla mellan motor-/hastighetslägen och mätare.
Vattentålighet
TThunder 2 kommer sannolikt att ha grundläggande IP54-vattenbeständighet, men det har inte bekräftats i specifikationerna så långt vi kan se.
Tillförlitlighet, garanti och kundsupport
När det kommer till garantier, tillförlitlighet och kundsupport - vi tror att Thunder 2 kommer att vara en mycket pålitlig, robust skoter som klarar av att åka tusentals mil utan problem. Standardgarantin är 24 månader för delar (ej slitage) endast för delar som inte fungerar. Detta stänger av batteriet. Vi hade gärna sett 2 års garanti på batteriet med tanke på att det är halva priset på skotrarna. Kundsupporten beror på var du köper - det finns många butiker i Storbritannien och USA för Dualtron, så supporten kommer att baseras på dessa centra. Själva Dualtron-stödet från Minimotors själva - vi är inte säkra på den aspekten.
Stöd
Thunder 2 kommer att vara relativt lågt underhåll. Det är viktigt att hålla dina däck pumpade, kontrollera dina bromsbelägg och se till att batteriet har laddats ordentligt. Från första användningen kan batteriprestanda ta flera laddningar/urladdningar för att bli optimal.
Att klättra på en kulle
Dualtron Thunder 2 kommer att kunna klättra uppför branta sluttningar på 30-40 %.
Tillbehör och uppgraderingar
Thunder 2 kommer utan tvekan att vara lika anpassningsbar som den ursprungliga Thunder. Vi vet att många förare anpassar sina skotrar med skräddarsydda däck, Carbon Revo-delar och eftermarknadsdelar.
, Är denna E-Scooter värd sitt värde och värt att köpa?
Vi är 100 % övertygade om att Dualtron Thunder 2 kommer att vara ett värdigt köp. Det förväntade försäljningspriset i Storbritannien kommer sannolikt att vara £3 700 ($ 5 270), vilket, även om det är dyrt, faktiskt inte är ett dåligt pris för en sådan förstärkt modell, med tanke på att den ursprungliga Thunder var £ 3 100 ($ 4 394). Eftersom Thunder 2 erbjuder så mycket mer, tycker vi att det ger bättre valuta för pengarna. Den totala prissättningen är baserad på kvalitet, så vi tar gärna emot £3 700 ($5 270) för Thunder 2 när den kommer till Storbritannien på senhösten.